船用鋼絲繩什么時(shí)候需要換新？

  船用鋼絲繩什么時(shí)候需要換新？前一段時(shí)間與一位海上任職多年的兄弟聊天時(shí)，他說(shuō)他曾工作過(guò)的一條船上的兩根克令吊吊貨鋼絲在兩天卸貨時(shí)間內(nèi)各斷了一次，僥幸沒(méi)有人員在接連兩起事故中受傷。聊天中他自己說(shuō)道“怪了啊，鋼絲繩沒(méi)有斷絲怎么就突然斷了呢？”, 問(wèn)測(cè)量過(guò)鋼絲直徑?jīng)]有，告知從來(lái)沒(méi)有測(cè)過(guò)。船上很多設(shè)備都要使用鋼絲繩，比如：救生艇，救助艇，伙食吊，機(jī)艙天車(chē)，加油吊，克令吊，舷梯及引水梯等。鋼絲繩的生產(chǎn)工藝，分類(lèi)，捻制方法，保養(yǎng)要求，更換方法及使用注意事項(xiàng)等在很多文章中都有描述。在此，僅就鋼絲繩的更換標(biāo)準(zhǔn)及檢查（主要針對(duì)的是克令吊鋼絲繩）等根據(jù)自己的經(jīng)歷談一點(diǎn)粗淺的看法。請(qǐng)大家不吝指教，謝謝！

  鋼絲繩的檢查及及時(shí)更換十分重要。正確并及時(shí)的檢查，能夠保證鋼絲繩安全使用并能保證船舶的順利操作，以避免直接經(jīng)濟(jì)損失及時(shí)間損失等。

  AA) 鋼絲繩的一般更換標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)出現(xiàn)如下任何一種情形時(shí)，建議換新鋼絲繩

  1.在相關(guān)規(guī)定，制造商和/或公司的規(guī)定的時(shí)間到期時(shí)，鋼絲需要換新。

  比如根據(jù)SOLAS第章第20.4條的規(guī)定，救生艇/舷梯/引水梯的鋼絲因腐蝕或者不超過(guò)5年換新，以早者為準(zhǔn)。

  但各公司可能會(huì)有更嚴(yán)格的更換標(biāo)準(zhǔn)。比如：有的公司有要求每四年就要換新舷梯及引水梯鋼梯的鋼絲繩，每?jī)赡甑纛^；甚至有的公司要求每?jī)赡昃鸵獡Q新舷梯及引水梯鋼梯的鋼絲繩，每年掉頭。

  2.一個(gè)捻距內(nèi)（相當(dāng)于8到10倍的鋼絲繩直徑），整根鋼絲繩有10%的斷絲，或者某一股有5%的斷絲

  一個(gè)捻距是指繩股繞繩芯螺旋一周時(shí)所移動(dòng)的距離，也就是沿著繩芯長(zhǎng)度方向上，繩股數(shù)所占有的距離，參考下圖（以6股鋼絲繩為例）

  比如:

  U4 xSeS(48) 4x (12 + 18 + 18)= 192 x 10%= 19 wires ;

  U4 xSeS(39) 4 x (9 +15+15)=156 x 10% = 15wires

  3. 在5個(gè)捻距內(nèi)（相當(dāng)于40到50倍的鋼絲繩直徑）有20%的斷絲

  比如：

  U4 xSeS(48) 4x (12 + 18 + 18)= 192 x 20%=38 wires ;

  U4 xSeS(39) 4 x (9 +15+15)=156 x 20% = 31wires

  4.集中斷絲：在一個(gè)繩股上有超過(guò)外股的鋼絲總數(shù)的5%，或者集中斷絲在一個(gè)地方上有超過(guò)外股的鋼絲總數(shù)的5% （一般韓國(guó)產(chǎn)的鋼絲繩有類(lèi)似說(shuō)明）

  5.當(dāng)鋼絲直徑磨損并減少了鋼絲原來(lái)公稱(chēng)直徑的7%（日本勞工安全規(guī)則一般如此規(guī)定）. 但無(wú)論如何，貨物克令吊船舶的大副，需要認(rèn)真查核克令吊及鋼絲的說(shuō)明書(shū)，并且遵守其規(guī)定（如果該說(shuō)明書(shū)中的要求的標(biāo)準(zhǔn)更高的話）。當(dāng)然，大副在測(cè)量鋼絲繩直徑時(shí)，必須方法正確，并必須勤測(cè)量鋼絲繩易磨損的經(jīng)常運(yùn)動(dòng)的部分。

  6.當(dāng)整根鋼絲繩的一整股斷裂

  7.鋼絲腐蝕/銹蝕嚴(yán)重，油麻芯膨脹

  8.鋼絲繩總長(zhǎng)度拉伸后的總長(zhǎng)度超過(guò)5%

  9.腐蝕

  1) 外部腐蝕：鋼絲繩表面有很多凹坑等表面已經(jīng)腐蝕。一般情況下，當(dāng)鋼絲繩的現(xiàn)有破斷力比最初鋼絲繩的破斷力減少15% 到20% 時(shí)，就需要更換鋼絲繩

  2）內(nèi)部腐蝕：鋼絲繩像腫起來(lái)一樣的膨脹或者鋼絲繩繩股之間存在微細(xì)的鐵粉

  11.當(dāng)出現(xiàn)如下的任何不正常情況出現(xiàn)時(shí)

  1）Wire rope with corkscrew shaped deformation 螺旋型變形（有的叫波浪型變形）。出現(xiàn)波浪形變形時(shí)，在不超過(guò)25倍鋼絲繩公稱(chēng)直徑的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，若X≥ d/3，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。式中d為鋼絲繩的公稱(chēng)直徑。

  2）Wire rope with basket formation 籃子狀變形

  3）Wire rope with loop formation of wires 松散變形，俗稱(chēng)鳥(niǎo)籠變形(birdcage)，即繩股從繩股中突出與鳥(niǎo)籠似的

  4）Wire rope with nodes 鋼絲繩帶有節(jié)點(diǎn)或者鋼絲繩繩芯（鋼芯或者麻芯）突出在鋼絲繩的外繩股的外面

  5）Wire rope with slackened wires due to corrosion and abrasive wear 因銹蝕與磨損導(dǎo)致的鋼絲松脫

  6）Wire rope with contraction 鋼絲繩擠壓變形（一般當(dāng)擠壓的鋼絲繩橫斷面最小直徑是是最大直徑的2/3或者以下就需要立即換新）

  7）Wire rope with knot 鋼絲繩打結(jié)/扭結(jié)。鋼絲繩的扭結(jié)有陰陽(yáng)之說(shuō)，陰性扭結(jié)將引起鋼絲繩松散的扭結(jié)；而陽(yáng)性扭結(jié)將導(dǎo)致鋼絲繩收緊而導(dǎo)致繩股扭傷

  8）Wire rope with kink 鋼絲繩彎曲，當(dāng)然了，有些船東或者船舶管理公司會(huì)有更嚴(yán)格的鋼絲繩更換要求（比如：有的公司規(guī)定舷梯及引水梯鋼梯鋼絲繩及時(shí)鋼絲繩狀況正常，也需要每4年換新），則船長(zhǎng)與大副應(yīng)遵照公司的要求定期檢查鋼絲繩并在符合公司規(guī)定情形時(shí)予以換新。

  BB) 檢查測(cè)量及更換時(shí)機(jī)

  1.大副及水手長(zhǎng)需要每三個(gè)月至少一次檢查所有鋼絲（有的公司要求每個(gè)月檢查） ; 當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一根斷絲后，應(yīng)增加檢查頻次。

  2.在良好配合并確保安全的前提下，應(yīng)在克令吊內(nèi) / 吊桿頭及吊柱頂部對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查。檢查時(shí)，應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)鋼絲繩并對(duì)所有運(yùn)動(dòng)部分進(jìn)行檢查 / 測(cè)量。當(dāng)然，應(yīng)一并檢查滑車(chē)并給所有牛油嘴加油（注：牛油嘴需要每月加油至少一次）。

  3.很多國(guó)家的港口比如韓國(guó) / 日本等國(guó)家的相關(guān)港口會(huì)在裝卸貨物開(kāi)始之前先對(duì)克令吊鋼絲繩檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有斷絲等問(wèn)題，就不會(huì)開(kāi)工作業(yè)，這將導(dǎo)致船期損失，同時(shí)可能因沒(méi)有備用鋼絲繩而不得不緊急供應(yīng)從而導(dǎo)致高昂的費(fèi)用產(chǎn)生。因而，船舶應(yīng)根據(jù)船舶船期安排及時(shí)檢查并視情在船舶抵達(dá)港口前更換鋼絲繩。

  4.舷梯及引水梯的檢查結(jié)果必須記錄在航海日志及船旗國(guó)日志

  5.實(shí)際工作中，貨物克令吊的鋼絲繩的直徑測(cè)量，如果克令吊長(zhǎng)期使用裝卸貨，則需要每月或者每個(gè)港口開(kāi)航后（如果一個(gè)月內(nèi)有兩個(gè)或者兩個(gè)以上的裝卸貨港口）進(jìn)行測(cè)量。如果克令吊長(zhǎng)期不用，則需要每三個(gè)月至少測(cè)量一次。測(cè)量結(jié)果需要記錄并向公司報(bào)告。記錄表格示例如下

  6.當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩必須更換時(shí)，大副必須合理安排并在抵達(dá)港口前更換鋼絲繩，以避免在港內(nèi)更換鋼絲繩到導(dǎo)致扣租。對(duì)于即將達(dá)到更換極限的鋼絲繩，建議報(bào)請(qǐng)公司同意并在抵達(dá)港口前就把鋼絲繩更換掉。

  注：

  該表格中“REMARKS”一欄可以填寫(xiě)嵌環(huán)，更換地點(diǎn)，備件供應(yīng)港口，鋼絲繩外部磨損/銹蝕/結(jié)構(gòu)松散/形狀改變/鋼絲擠壓等信息CC) 貨物克令吊作業(yè)時(shí)間記錄

  1.當(dāng)使用克令吊進(jìn)行裝卸貨作業(yè)時(shí)，大副應(yīng)安排值班駕駛員對(duì)所有克令吊的實(shí)際作業(yè)時(shí)間進(jìn)行記錄，離開(kāi)港口后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)（記錄示例如下），并克令吊鋼絲繩的經(jīng)驗(yàn)使用壽命比對(duì)，以預(yù)估克令吊鋼絲繩是否可以完成下一個(gè)港口的張卸貨任務(wù)；如果不能，則應(yīng)把相關(guān)情況向管理公司報(bào)告并申請(qǐng)換新鋼絲繩。

  比如：根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，鋼絲繩的一般使用壽命為800小時(shí)，而某克令吊在離開(kāi)某港后的總計(jì)使用時(shí)間已經(jīng)760小時(shí)，則此時(shí)船舶應(yīng)向管理公司報(bào)告并換新該吊的鋼絲繩

  比如：鋼絲繩的斷絲原因很多，包括拉力斷絲/切斷斷絲/疲勞斷絲/壓倒及壓扁斷絲/外傷斷絲/磨損斷絲/腐蝕斷絲/火花斷絲等。一般情況下，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，因此斷絲是在使用一段時(shí)間以后才開(kāi)始出現(xiàn)；但斷絲數(shù)會(huì)逐漸增加且時(shí)間間隔越來(lái)越短。在此情況下，十分重要的是大副及水手長(zhǎng)需要及時(shí)監(jiān)控并仔細(xì)檢驗(yàn)記錄鋼絲繩工作時(shí)間及斷絲情況，并根據(jù)這個(gè)記錄總結(jié)出斷絲時(shí)間長(zhǎng)短的規(guī)律以用來(lái)后期確定鋼絲繩更換的大概時(shí)間。

  本人任職大副/船長(zhǎng)的幾條克令吊船使用的都是4股防扭吊貨鋼絲。根據(jù)總結(jié)，日本產(chǎn)鋼絲繩基本可以使用550到600個(gè)小時(shí)，而中國(guó)產(chǎn)的鋼絲繩基本可以使用500到550個(gè)小時(shí)，而韓國(guó)產(chǎn)的介于兩者之間。

  而且根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，一般情況下當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩出現(xiàn)第一根斷絲時(shí)，如果克令吊持續(xù)工作則24小時(shí)后就會(huì)出現(xiàn)15根以上的斷絲，而當(dāng)克令吊再繼續(xù)工作24小時(shí)后就必須更換了。

  2.在克令吊鋼絲繩出現(xiàn)事故后，一旦調(diào)查發(fā)現(xiàn)船上沒(méi)有鋼絲繩的檢查及保養(yǎng)記錄，即使事故是因裝卸工野蠻操作導(dǎo)致，如果船方不能提供足夠的證據(jù)證明事故是由裝卸工的野蠻操作導(dǎo)致，則也可能被租家等相關(guān)利益方直接索賠。同樣的，如果船上沒(méi)有按照要求進(jìn)行了檢查與保養(yǎng)，即使保存有正確的檢查與保養(yǎng)記錄，則也可能在后期的事故調(diào)查與試驗(yàn)室化驗(yàn)后得出事故是因缺少保養(yǎng)或者保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致的，從而一樣被租家等相關(guān)利益方索賠。

  比如：某輪發(fā)生鋼絲繩斷裂事故導(dǎo)致停工等損失后，相關(guān)方委托的實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)及測(cè)試結(jié)果揭示出了船舶對(duì)鋼絲繩保養(yǎng)不當(dāng)，從而對(duì)船東進(jìn)行索賠抗辯極為不利。

  3.為了確保船舶克令吊的正常操作，船上應(yīng)該存有足夠的備用鋼絲繩，以便在需要時(shí)即可喚醒；因而大副應(yīng)每月對(duì)庫(kù)存?zhèn)溆娩摻z進(jìn)行清點(diǎn)并做好庫(kù)存目錄。一旦庫(kù)存不足，大副應(yīng)及時(shí)申請(qǐng)備用鋼絲繩。

  建議：申請(qǐng)應(yīng)盡早報(bào)送公司，并應(yīng)列明何日之前必須供應(yīng)上船。到期后，如果公司未能及時(shí)供應(yīng)，則應(yīng)繼續(xù)郵件催促。

  2011年，本人曾經(jīng)在一條靈便船工作，6月初在巴拿馬上船跟船一直到6月29日在福建的羅源港接管船舶。在跟船期間，經(jīng)仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)克令吊鋼絲繩狀況不佳且僅僅有一套備用庫(kù)存，因而接管后立即安排大副向公司申請(qǐng)?jiān)谛录悠鹿?yīng)3套鋼絲繩，后公司因費(fèi)用等問(wèn)題沒(méi)有安排。船上隨后持續(xù)申請(qǐng)?jiān)谛录悠潞蟮母鱾€(gè)港口供應(yīng)鋼絲繩，但均沒(méi)有供應(yīng)上船。后船舶在南非裝糧到墨西哥的VERACRUZ港卸貨，結(jié)果因三個(gè)克令吊的吊貨鋼絲繩先后達(dá)到磨損極限而不得不停工而導(dǎo)致了時(shí)間及費(fèi)用上的損失。

  船用鋼絲繩什么時(shí)候需要換新？在停工之前，為了確保安全，本人及大副及甲板部的兄弟們因必須即時(shí)監(jiān)控各克令吊鋼絲繩的工況而極盡辛苦。